天天搭载着两百多万城市居民在城市地下地上穿梭

2016-12-19 12:13

当天,南京地铁四号线工程治理处副经理朱红华向记者先容,这条新地铁线率先应用了多项当先技术。“因为这条线路半途途经多处较大的山体,采取了断面矿山法建设地道,隧道断面多达19种,其中最大断面宽23.3米,高15米,最大水平防止了地铁建设对山体景观的影响。”

投资超过200亿元的南京地铁四号线行将开通运营。 申冉 摄

南京地铁首次在全线区间设置分散平台。 申冉 摄

24日,工期长达四年多的南京四号线一期工程首度向媒体开放试乘。这条总投资超过200亿元、全长达33.75公里的地铁线路,是贯串该市货色的重要干道,其建成经营象征着南京“地下网”再次加密,向计划中四通八达的“地下城”又迈进一步。

在试乘进程中,记者感触到了车行震动显著较小,据朱红华介绍,“南京地铁率先应用了最新研制的减振道岔技术。使得岔区震撼与噪声大幅下降,在显明提高乘坐舒服度的同时,还提高了道岔钢轨稳固性、保障道岔工作牢靠性。”

跟着线路建设数目的增添,教训的累积跟建设技巧的进步,也让南京地铁成为新技术利用的舞台。

自1999年南京第一条地铁线路、一号线被批复破项建设以来,南京的轨道交通建设始终突飞猛进。截至2016年6月,17年来该市已建成、开明运营6条线路,总里程数225公里,天天搭载着两百多万城市居民在城市地下地上穿梭。南京的轨道交通里程数量前已经位列全国第四,仅次于北上广。